旗艦車型是彰顯一個汽車品牌綜合能力的關鍵,尤其是豪華品牌的旗艦,它代表著最頂尖的汽車科技、最前瞻的設計語言以及最扎實的品牌內涵。

前不久,全新寶馬7系正式登陸國內市場,全系共推出4種動力,多達12款車型,起步本來就很高,頂配車型則更上一層樓,官方指導價區間為82.8-242.8萬元。

從發布會的舞臺布置、視覺特效,包括投入的資源來看,這是一場從頭到尾看上去都“很旗艦”的發布會,寶馬還試圖通過來自各領域的極客們,來彰顯全新寶馬7系想要傳達給中國消費者的一種冒險精神。

全新BMW 7系是寶馬集團2019大型豪華車戰略中在中國投放的第二款車型,而在此之前大概年初的時候,寶馬還曾公布了SUV旗艦產品 BMW X7,包括接下來的8系,這些大型豪華車都是今年產品戰略的重中之重。

正如寶馬(中國)汽車貿易有限公司總裁劉智博士所說:“BMW 7系是我們大型豪華車陣列的中流砥柱,也是‘大型豪華車之年’產品攻勢的核心。”

作為寶馬主流旗艦車型,BMW 7系發展至今已有長達42年歷史,經歷過六次換代車型,全球累計銷量超過180萬臺。

回顧這些經典車型,它們每次都能為這個行業帶來一些新鮮的元素,如第一代7系的電控發動機、第二代7系行業首創氙氣大燈、第四代7系開創的BMW iDrive系統,第六代7系的觸控鑰匙等等,這些很多也都被逐漸下放到了BMW其他車型上。

豪華大型轎車市場是轎車市場的“塔尖”陣地,這是一個兵家必爭的細分市場,而將BMW 7系這款車推向巔峰的過程中,來自中國消費市場的貢獻功不可沒。

以2018年為例,BMW 7系全年銷量超過另外兩個強勁對手奔馳S級與奧迪A8,以25877臺拿下全球最大市場的細分市場冠軍,這其中近一半的銷量來自于中國。

如果對比一下歐洲的數據,你就會更能理解中國市場之于7系的意義。寶馬7系在歐洲的銷售量僅為奔馳S級的1/3,但是在國內卻和奔馳S級不相上下,尤其是新7系來臨之前,上代7系的優惠力度加大讓它成為了這一級別的“銷量王”。

對于BMW 7所處的大型豪華車D級車市場,這是一個很難在短時間內被打破的細分領域,到了這個級別的車型,用戶在考慮產品力的同時,對品牌的認可度更為重要,而這一點很難在短時間內有改善,更多是廠商長期積累沉淀的結果。

也正是因為如此,“中國特色”需求在新BMW 7系在開發和設計的過程中的作用更加明顯,在設計語言、內飾豪華氛圍和創新技術方面,都均充分考慮中國用戶的偏好和接受程度。

盡管只是第六代7系的中期改款,但是此次變化非常多,不亞于一次大的換代。比如在外觀上,車身前部明顯擴大的雙腎型進氣格柵,面積增大新40%,車頭高度增加50毫米,專屬的全新貫穿式3D立體懸浮LED尾燈,還有動感的尾部造型。

寶馬新7系的動力系統也迎來一系列創新升級,新BMW 750Li xDrive換裝了4.4升V8發動機,從曲軸箱到發動機管理系統都經過大幅改進,最大功率為390千瓦,比前代發動機增加60千瓦,峰值扭矩也增加100牛米,達到750牛米。

除全新設計外,全新7系帶來了寶馬在智能互聯、智能駕駛等方面的最新成果,引入數字化智能座艙和全新的IPA數字化個人助理。此外,像是迎賓光毯、第七代BMW iDrive智能人機交互系統、專業型駕駛輔助系統等也都一應俱全。

總的來說,大型豪華車陣對于強化品牌形象的作用將非常明顯,本身用戶基礎較好的前提下,如果產品力足夠,那么提振銷量也是自然而然的事。

寶馬集團董事長科魯格也曾表示,“強化大型豪華車陣容,是我們清晰的企業戰略的組成部分。在全球尤其是中國市場,這是一個不斷增長、回報豐厚的細分市場。在這一領域的增長將推動寶馬走向未來。”

實際上,越來越多的車企都在將更多精力放在全球最大、增長最快的中國汽車市場,從全新寶馬7系身上至少也可以清晰看到,踐行“在中國,為中國”的戰略對未來的增長至關重要。(本文首發鈦媒體,記者/李玉鵬)

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鈦極客 鈦極客 發表于  2019-06-07 12:33
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