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鈦媒體注:5G牌照終于發放了!

工信部今日正式向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電發放5G商用牌照。同時,工信部為5G牌照的發放對電信業務分類目錄進行了修訂,新增5G相關基礎電信業務目錄。

按照我國目前的5G布局計劃表來看,與全球的5G部署節奏是同步的。

據外媒報道稱,美國最大運營商AT&T已經在為年底推出的全球首個移動5G網絡做準備,Verizon今年10月也將推出全球首個5G寬帶。韓國運營商方面,SK電訊也宣布將在今年12月在首爾發布5G商用網絡,2019年3月在韓國全境推出5G商用服務。全球都在搶占5G先機。

此前5月30日,英國電信運營商EE公司正式在倫敦等6個城市開通5G服務,英國廣播公司當天借助華為5G設備完成了一次現場直播。截至目前,韓國、美國、瑞士、英國已開通5G服務。

三大電信運營商早已經準備好了

目前,中國已經啟動了6GHz以下的中頻段5G規模部署,根據此前明確的頻譜規劃方案,方案可能如下:

中國電信和中國聯通各拿3.5GHz頻段的100MHz頻譜;中國移動得2.6GHz頻段的160MHz頻譜;廣電國網將得4.9GHz頻段50MHz頻譜,并將700MHz頻段的96MHz帶寬由工信部劃歸IMT使用。

關于三大運營商的頻譜劃分方案,此前業界已有傳聞的中國聯通和中國電信的頻段坐實,但是頻譜方面,2.6GHz頻段大塊都給了移動之后,聯通和電信會將各自的此頻段騰退。

作為中國最大的電信運營商,中國移動于2017年6月,在廣州開通國內首個用于試點的5G基站,并于7月啟動了一個試驗網。2018年6月,中央網信辦副主任楊小偉打通中國移動全球首個5G獨立組網端到端系統全息視頻通話,標志著5G獨立組網技術的突破。

2019年,中國移動董事長楊杰披露了移動的5G+計劃,將5G與人工智能、物聯網、云計算、大數據和邊緣計算等信息技術融合,和各方共同構建生態系統。

中國聯通將其戰略規劃分為制定、驗證和準備三個階段。2017年,其與華為在上海完成了外場驗證,在20MHz頻譜上,將網絡峰值速率提升至LTEFDD的4.8倍。

2019年中國聯通合作伙伴大會上,聯通發布了5G先鋒計劃,對外公布了首批5G友好體驗終端,包括華為、中興、OPPO、vivo和小米,但并未公布售價。

2019年4月,中國電信宣布在北京等8個城市開展5G混合組網的擴大試點,已實現多地跨域聯通的規模試驗網。

廣電在5G牌照分發中分得一本羹,但對電信運營商沖擊不大

此外,令人未猜透的是廣電的入局。那么,加入5G賽道,對于日薄西山的廣播電視行業意味著什么呢?

近年來,在視頻領域,傳統運營商、廣電都受到了OTT廠商應用的侵蝕。OTT即互聯網公司越過運營商,發展基于開放互聯網的各種視頻及數據服務業務,使運營商淪為單純的“傳輸管道”,無法觸及管道中傳輸的價值。

北京郵電大學教授曾劍秋認為,過去倡導的廣電、電信雙向進入一直沒有真正實現。長期以來,廣電、電信實質上是重競爭輕合作的關系,這讓互聯網企業找到機會,OTT行業沖擊電信、廣電業務。直到去年國務院辦公廳印發《三網融合推廣方案》,三網融合才真正落地,電信和廣電開始寄希望于實現共贏。

此前,廣電拿到寬帶牌照,但沒有無線業務,未來著力點主要是基于有線寬帶牌照發展,由于Wi-Fi是建立在本地固網上的“熱點”,目前移動互聯網競爭激烈,對廣電而言也有很多發展新業務的機會。

不過,這次拿到5G牌照,廣電有了從事無線業務的機會。受益于政策支持,廣電握有700MHz黃金頻譜資源。如果廣電使用700MHz進行5G的廣覆蓋,那么整體的覆蓋成本將會比三大運營商降低30%左右。

有業內人士表示,“如果我國此次5G牌照的發放能夠出現傳統有線電視網絡運營商的身影,則意味著我國的傳統有線電視網絡運營商將被注入新的產業發展思路及血液,這無疑會給我國有線電視行業一次重大產業發展及翻身的機遇。”

不過,在通信資深媒體人毛啟盈看來,中國廣電資金短缺,對5G投資能力有限,也不會給電信市場帶來實質性的沖擊。

根中國移動、中國電信、中國聯通三大運營商2018年年報業績說明會,三家運營商2019年資本開支合計超過3000億元。其中約十分之一(300億元)投資5G網絡。根據中信建投研報,更大規模的5G建網投資要等到2020年-2022年。

這次獲得5G牌照是中國廣播電視網絡有限公司(簡稱:中國廣電)由財政部出資,廣電總局負責組建和代管,注冊資本45億元。

此前,格隆匯張峻愷撰文分析指出,但如果中廣移動運營5G無線移動業務,至少要投入建設20萬個基站,約需要新增600億元的資金投入。

目前在A股上市的廣電系公司一共有十家,總市值目前也只有800億左右,而整個廣電年收入大概只有400億左右,如果要一次新增投入600億的5G建設資金,將會非常困難。

再加上全國各省份廣電公司較分散,廣電以往也無移動通信的基礎,這些都是廣電建設5G的難點所在。

中興通訊及華為已第一時間表態

5G標準是全球產業界共同參與制定的統一國際標準,我國聲明的標準必要專利占比超過30%。在技術試驗階段,諾基亞、愛立信、高通、英特爾等多家國外企業已深度參與,在各方共同努力下,我國5G已經具備商用基礎。

工信部發放5G商用牌照后,中興通訊及華為這兩家通信設備廠商已第一時間表態。 

中興通訊表示,公司將5G作為公司發展核心戰略,多年持續投入,不斷創新,具備完整的5G端到端解決方案的能力,在無線、核心網、承載、芯片、終端和行業應用等方面已做好全面商用準備。

中興通訊稱,將積極參與中國5G網絡的商用部署和建設,與行業合作伙伴緊密合作,積極推動5G業務應用和實踐,助力垂直行業數字化轉型。

公司具備完整的5G端到端解決方案的能力,目前和全球超過40家運營商開展5G合作,穩居5G第一陣營。

華為則表示,工信部正式發放5G商用牌照,標志著中國正式進入5G時代。華為公司將憑借端到端全面領先的5G能力全力支持中國運營商建好中國5G。相信不久的將來,中國5G將引領全球。

此外,華為還披露了其5G最新進展:已在全球30個國家獲得了46個5G商用合同,5G基站發貨量超過10萬個,居全球首位。

華為持有2750項5G專利,擁有15%的5G關鍵必要專利,為世界5G專利龍頭。

華為和中興均未透露目前國內三大運營商的采購數量,不過今年2月中移動曾公布2019年5G規模組網建設及應用示范工程無線主設備租賃單一來源采購結果,當時華為、中興、愛立信、諾基亞、大唐五家設備商中標。其中,華為將為中移動提供250站5G基站、中興提供80站,愛立信提供110站,諾基亞提供30站,大唐提供30站——從這一招標情況看,華為在5G上的實力毋庸置疑。

手機廠商迎來利好

5G的到來,不得不提的受益方是手機終端廠商。目前,智能手機市場銷量和銷售額已經出現雙下滑。高通、華為作為兩大核心主力均已推出5G基帶芯片,為5G手機廠商鋪平道路,加速5G商用終端的實現。

截至目前,國內外主流手機廠商紛紛推出5G手機,包括小米、三星、LG、OPPO、中興、華為、一加在內。在MWC2019期間,華為就推出了折疊屏5G手機Mate X,如無意外,該產品本月即將在國內發布;OPPO發布了Reno 5G版,并面向全國公開招募首批5G體驗官;小米也推出了MIX3 5G版,產品已經在瑞士等歐洲國家正式發售……

5G終端的發展伴隨著全球產業界的合作。早在2018年1月,高通與OPPO、vivo、小米、聯想、中興、聞泰等領先中國廠商宣布了“5G領航計劃”。高通表示,會通過深厚的技術專長和業界領先的半導體解決方案賦能5G生態,通過共同合作更好地支持中國智能手機產業。

今年4月23日,高通宣布攜手包括努比亞、一加、OPPO、vivo、小米和中興通訊等在內的手機廠商,共同支持中國聯通的5G部署。目前已經發布的全球首批5G手機中,除了華為采用自自研巴龍5G調制解調器,其余5G手機都采用的是驍龍855+驍龍X50的方案。

5月1日,OPPO在歐洲上市了第一款正式商用的5G手機——OPPO Reno 5G版。一天后,小米也宣布將通過瑞士運營商Sunrise發售小米MIX3 5G版手機。隨后5月10日,OPPO在北京宣布啟動5G星火計劃,并發布了Reno 5G版。

這些產品的發售,意味著手機廠商在5G終端側已經做好了商用的準備。5G牌照的正式發放,將會為終端廠商迎來行業利好。

不過,5G手機仍存在價格偏高的問題。

以華為的Mate X為例,該產品官過方定價為2299歐元,折合人民幣近1.8萬元;OPPO Reno 5G版售價899歐元,折合人民幣也近7000元;小米MIX3 5G版算是相對便宜,手機599歐元,折合人民幣不到5000元。對于大多數消費者來說,售價依舊高昂。

此前,中國移動曾預測,2019年年底5G終端價格在5000元左右,到2020年年底,5G終端會向中低價位下探,部分5G手機的價格可能會降至1000元左右。

5G對物聯網、車聯網等細分領域的帶動作用

5G技術將使物聯網、車聯網、云服務、邊緣計算等領域發生革命性的變化。

在許多技術從業者看來:“5G網絡專為物聯網而生”。它對物聯網的重要性,體現在兩個方面:一是比4G時代快到100倍的高網速;二是和4G網絡相比,低到毫秒級的響應速度。

從前的人工智能在速度跟不上的情況下,多數為“人工智障”,然而,只有5G下的了高網速和低反應速度,人工智能助手的服務才可以通過感知萬物的“物聯網”神經,從今天的人工智障中進行“靈魂”上的升級。

人工智能助手下達的命令將不再是機械式的結構型語言,而更多是在隨心交流中完成的。譬如,4G時代,用戶需要自己完成店鋪選擇、商品選擇、付款等一系列繁瑣步驟,才能點好外賣,而5G時代只要告訴人工智能助手想吃“麥當勞的麥辣雞翅套餐”即可。

衍生到車聯網領域,5G可以大幅度優化自動駕駛體驗。

目前自動駕駛的體驗,主要源于汽車上的各種雷達。它們分布在汽車的各個方向,以感知汽車行駛中的真實路況。但這種感知無法知曉身邊的、外界車輛的狀態。車輛一旦突發進入雷達區,交通事故依然難以避免。

而物聯網則可以讓汽車除了感知身邊的道路狀態,還能隨時知曉這一區域其他汽車的速度、目標和車況信息,從而在5G網絡毫秒級的響應速度下,實現蜂群式的高效率交通網絡的構建。

5G對于虛擬與現實(VR)領域也有顯著的促進作用。目前來說,VR若不解決速率難題,設備供應商將很難消除暈眩不適感,這大大地限制了 VR 的使用。毫米波技術可以幫助解決這個問題。雖然毫米波信號不能通過墻壁,只能在相對較短的距離內工作,但 VR 耳機和控制器的距離通常只有幾英尺遠。

也就是說,5G將對虛擬現實行業產生間接地推動作用。

關于 5G 及其對各種細分市場的影響,還有很多未知因素。它很有可能重構細分市場,甚至創造在過去看來不可能的全新應用領域。然而,它對人類的最初影響,還是會從手機開始。

(鈦媒體編輯陶淘綜合新京報、證券時報、新浪科技等) 

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鈦媒體 鈦媒體 發表于  2019-06-06 09:53
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